柴油机泵在产品冷拖可靠性试验300 h过程中出现了泵体的法兰面开裂，出油端止回阀磨损，机泵活塞磨损严重（有一台被顶杆顶穿）等不良现象。针对此类现象，设计人员采取了以下整改措施。
  a.提高泵体材料牌号。
  b.机泵活塞以机加工件（a）代替冲压件（b），改善其外圆粗糙度、圆度，提高其表面硬度，保证其可靠性。
  c.对止回阀的材料提出耐磨性要求。将原输油泵使用的三角形导向外圆件（a，试验中出现磨损，强度、耐磨性不能满足要求），改为圆柱形导向外圆件（b）；对原材料提出定点采购，提高外圆的粗糙度、端面平面度等技术要求，保证其耐磨性。
  d.对机泵弹簧提出刚度要求。将原输油泵使用的圈数为10. 5圈，有效圈数为8. 5圈，直径为2. 3mm的弹簧（a），改为圈数为9. 5圈，有效圈数为7. 5圈，直径为2. 5 mm的弹簧（见图5b），保证了弹簧的预紧力，提高了弹簧的刚度。
  重新对改进后的产品总成做可靠性试验，试验运行500 h过程中泵体各部位没有出现裂纹，活塞磨损在要求之内，但出油端止回阀仍然有剧烈磨损出现。相关技术人员对此进行分析，最终认为是出油管接头中孔同止回阀外圆之间的配合间隙过大所至，于是将配合间隙由原来的0. 150 0. 300 mm改为0. 050 0. 015 mm.在此期间，杭州汽车发动机厂提出滤油杯结构不可靠，故对此结构进行了重新设计，代号定为05s2023，结构见6，并立即组织试制了10台05s2023输油泵样品。  试验结果表明，产品供油性能等指标明显好于05s2022输油泵，滤油杯结构可靠性也得到提高，并再次送样无锡威孚集团做产品冷拖可靠性试验。
  改进后的双作用式05s2023输油泵在产品冷拖可靠性试验1 000 h过程中没有出现任何故障，各零部件磨损正常，各项性能指标仍满足要求。
  双作用柴油机泵式输油泵具有结构紧凑、外形小、工作强度较高、供油能力较强等优点，可以满足设计日益紧凑的发动机要求。同时，双作用式输油泵对其装配部件总体要求必须提高，包括其材料、加工精度、连接强度和配合间隙等方面，以满足其可靠性、平均故障时间等相关产品技术要求。
  最后，对于双作用式输油泵对油路畅通的要求也必须引起注意，因高压油泵靠近柴油机的排气管，温度较高，因此应防止输油泵发生断裂、破损漏油等问题造成发生火灾等重大经济事故。

 

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